Description

BẠC CỐT MÁY MITSUBISHI S6R

Sơ lượt về bạc cốt mitsubishi S6R:

Trong động cơ piston, các ổ trục chính là ổ trục giữ trục khuỷu tại chỗ và cho phép nó quay trong khối động cơ. Ổ trục chính thường là ổ trượt trơn hoặc ổ lăn, được giữ cố định bởi thân động cơ và nắp ổ trục, bên trong ổ trục có bạc trục còn gọi là bạc cốt máy.

Bạc trục chính – bạc cốt mitsubishi s6r:

Các bạc cốt mitsubishi s6r (main bearing) được chia thành 2 nửa bằng nhau, một nữa lắp vào phía thân máy, một nửa lắp vào nắp cổ trục, chúng được liên kết với nhau bằng bulong chịu lực.Tất cả các bạc trục khuỷu sẽ được gia công hoàn toàn nhẵn và tròn, và thường có độ cứng mềm vừa phải và có thể được thay thế khi nó mòn để tránh làm hỏng trục khuỷu.

Trục khuỷu chạy trên một màng dầu bôi trơn được bơm vào khoảng trống trục chính và bạc trục qua một lỗ trên trên trục khuỷu và một lỗ tương ứng trên ổ trục. Với áp suất dầu và nguồn cung cấp dầu nhất định, ổ trục và trục chính sẽ không tiếp xúc với nhau.

Khe hở giữa các bạc trục và trục chính cũng là yếu tố duy trì áp suất dầu bôi trơn trong động cơ. Nếu khe hở bạc trục quá lớn thì nhớt bôi trơn sẽ chảy ra tự do và áp suất nhớt không được duy trì. Khe hở quá thấp sẽ gây ra áp suất nhớt cao và có nguy cơ tiếp xúc kim loại với kim loại. Do đó, điều cần thiết là phải đo khe hở giữa các ổ trục và trục chính khi sửa chữa đại tu động cơ.

Liên hệ để có giá tốt nhất:

CÔNG TY TNHH KỸ THUẬT CÔNG NGHỆ HPC

Website: www.hpc-vn.com | Email: hiep@hpc-vn.com

DĐ: 0908.577.177